Ispezioni regolari e frequenti del tuoPompa di sentina automaticaper la marinaÈ un must e dovrebbe essere incluso nel programma di manutenzione preventiva generale dell'imbarcazione. Questo aiuta a sapere quando sostituire i componenti usurati o danneggiati (interruttori a galleggiante difettosi, tubi deteriorati) prima che si rompano. Prima di salpare, è sempre consigliabile assicurarsi che la pompa sia alimentata e funzioni correttamente, tenendo presente che i test dovrebbero verificare l'effettivo pompaggio dell'acqua in mare, piuttosto che (nel caso delle pompe elettriche) semplicemente accendere la pompa e ascoltare il funzionamento del motore.

Dovrai risolverlo al più presto, prima di partire, e magari anche direttamente sulla rampa. Ecco come trovare rapidamente il problema e la soluzione.

pompe di sentinasono i cugini poco amati delle barche. Nessuno ci pensa molto finché non si rompono, e allora potresti essere, letteralmente, affondato! Ci sono solo poche cose che possono andare storte con unpompa di sentina elettrica, poiché i componenti sono limitati. Questo diagramma di flusso ti aiuterà a controllare ogni componente, individuare il problema, risolverlo e riprendere il lavoro il più rapidamente possibile.

La maggior parte delle pompe è dotata di un interruttore a galleggiante automatico che rileva la presenza di acqua in sentina e attiva automaticamente la pompa. Dovrebbe inoltre essere presente un interruttore al timone per escludere l'interruttore a galleggiante automatico, consentendo di accendere manualmente la pompa. (Esistono altri tipi di pompe non trattati in questo articolo che potrebbero presentare problematiche diverse, ma questo esempio dovrebbe coprire la maggior parte delle situazioni.)

Piccole quantità d'acqua in sentina sono normali, quindi non preoccuparti se vedi una piccola pozzanghera. Ma anche più di 2 o 5 centimetri potrebbero essere un problema. Impara a conoscere la tua barca e scopri cosa è normale; un aumento del livello dell'acqua dovrebbe essere controllato senza indugio.

1. Interruttore del timone

Prova l'interruttore manuale al timone. Se la pompa funziona, il problema è molto probabilmente l'interruttore a galleggiante.

2. Interruttore a galleggiante

Controllare l'interruttore a galleggiante per eventuali detriti in sentina che ne impediscano il funzionamento. Se ne trovate, rimuovete lo sporco, riportate l'interruttore del timone in modalità automatica e sollevate l'interruttore a galleggiante per verificarne il funzionamento.

3. Batteria

4. Fusibile

Se l'interruttore della batteria è acceso e altre apparecchiature sono in funzione, il fusibile potrebbe essere bruciato. Sostituirlo con un nuovo fusibile di portata adeguata dopo averne verificato la causa.Pompe di sentina per imbarcazioni marinesono spesso collegati direttamente alla batteria. Controllare i collegamenti della batteria e correggerli se allentati o corrosi.

5. Cablaggio

Controllare tutti i cavi visibili per verificare la presenza di segni di corrosione o rotture. Se il cablaggio sembra a posto ma la pompa non funziona ancora in automatico con l'interruttore a galleggiante sollevato, potrebbe essere necessario sostituire l'interruttore. Capicorda come questi non sono adatti a bordo. Utilizzare connessioni crimpate.

6. Cortocircuito/Sovraccarico

Se si avverte odore di bruciato nelle vicinanze della pompa o questa è calda al tatto, potrebbe indicare un cortocircuito interno o un sovraccarico causato da un inceppamento. Scollegare la pompa dalla batteria e sostituirla.

7. Girante

Con l'alimentazione spenta e la pompa estratta dalla staffa di montaggio, provare a ruotare la girante a mano. Dovrebbe ruotare liberamente con un dito. Se la girante non si gira e non c'è nulla di visibile che la inceppi, è molto probabile che la pompa debba essere sostituita.

8. Schermo

Mentre la pompa è rimossa dalla staffa, pulire lo schermo da eventuali sporcizia, capelli o detriti che impediscono all'acqua di raggiungere la girante.

9. Tubo di scarico

Se la pompa funziona ma esce pochissima acqua, la causa potrebbe essere la bassa tensione della batteria. Un'altra causa potrebbe essere un tubo di scarico piegato, rotto, parzialmente scollegato, inceppato o bloccato. Controllare il tubo e, se necessario, riposizionarlo, ricollegarlo o sostituirlo.